Polimento técnico
Corte, refino e espelhamento com politriz orbital.Devolve o brilho profundo e a uniformidade da pintura.
Para quem é
Aeronave com pintura opaca, marcada por chuva ácida, com hologramas ou riscos superficiais no verniz.
Aqui não tem mágica: tem técnica, tem força e tem respeito pela máquina. O polimento acontece em três etapas, e nenhuma delas pode ser pulada.
Começo com a politriz orbital, usando a boina pirulito e um composto à base de solvente, que faz o primeiro corte, limpando bem a superfície e preparando o material. Depois vem o refino, ajustando cada detalhe. E por fim o espelhamento, que é o polimento com cera, trazendo o brilho que vocês conhecem.
Isso não é só prática. São mais de 40 anos estudando, testando, errando e acertando, aprendendo todos os dias.
O que está incluso
- Avaliação do estado da pintura antes de começar
- Corte com politriz orbital, boina pirulito e composto à base de solvente
- Refino para remover as marcas do corte
- Espelhamento com cera
- Registro de antes e depois
O que eu não faço
- Repintura ou retoque de pintura, que é serviço de oficina homologada
- Tratamento de corrosão estrutural. A superfície é tratada e qualquer achado é reportado ao mecânico
- Polimento de pá de hélice, que envolve remoção de material e é assunto de oficina
De quanto em quanto tempo
Aeronaves que atendo com regularidade passam por polimento a cada seis meses.
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Outros serviços
- Descontaminação com clay barRemove tinta grudada e aspereza que a lavagem não tira. Essencial em aeronave recém-saída de oficina.
- Revitalização de pinturaPara pintura envelhecida, opaca ou manchada. A aeronave volta a parecer nova sem o custo de uma repintura.
- Higienização de interiorCabine, estofados, carpetes e cintos. O que o comandante e o passageiro sentem primeiro.